Kosmosa kolonizācija padomju žurnālu un Ciolkovska tēlā

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Gandrīz katrā padomju rakstā par kosmosa kolonizāciju ir minēts izgudrotājs, filozofs un kosmonautikas pamatlicējs Konstantīns Ciolkovskis. Ciolkovskis redzēja risinājumu nākotnes pārapdzīvotības un resursu trūkuma problēmai, attīstot jaunas planētas. Tieši viņš pirmais rakstīja par nākotnes "ēteriskajām apmetnēm" Zemes orbītā, veidoja ekstraplanētu staciju skices un nāca klajā ar kosmosa lifta ideju. Zinātnieks paredzēja raķešu un satelītu radīšanu, taču viņa idejas izrādījās pārāk novatoriskas 19. gadsimta beigām un 20. gadsimta sākumam. Bet nedaudz vēlāk viņa teorijas kļuva par galveno iedvesmu zinātniekiem un sapņotājiem aktīvās kosmosa izpētes periodā.

Kosmosa katapulta, gaisa pilsētas uz Veneras un gaistošs transporta gredzens - padomju izgudrotāju un mākslinieku projektos.

No kā entuziastus iedvesmoja

Kosmosa ēra sākās 1957. gada 4. oktobrī, kad PSRS palaida pirmo mākslīgo Zemes pavadoni, bet deviņus gadus vēlāk nodibināja pirmo kontaktu ar ārpuszemes ķermeni – nosēdināja uz Mēness staciju Luna-9. Līdz ar Sojuz triumfu neoficiālajās kosmosa sacīkstēs kosmosa fantāzijas ir atdzīvinājušās. Visums tagad šķita tuvāks nekā jebkad agrāk, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks drosmīgiem plāniem.

Vispirms boļševikiem un pēc tam padomju rakstniekiem un režisoriem kosmoss kļuva par komunistiskās utopijas vietu. Viņa veica divus uzdevumus: jaunu uzskatu un vērtību iedibināšanu, kā arī politisko ideju pielāgošanu valsts stratēģiskajai attīstībai.

Aleksandra Simonova

EUSP Zinātnes un tehnoloģiju studiju centra pētnieks pētījumā "Kosmosa mitoloģijas veidošanās kā faktors zinātniskās kosmosa pētniecības attīstībā PSRS un Krievijā"

Padomju tautas galvenais zināšanu un iedvesmas avots bija populārzinātniskie žurnāli Znanie - Sila, Nauka i Tehnika, Izgudrotājs un Racionalizētājs un daudzi citi. Iespējams, ka "brīvākais" attiecībā uz nākotni kosmosā bija komjaunatnes žurnāls "Tekhnika - Molodyozhi". Uz vākiem tika drukāti mākslinieku attēli, iekšā bija Mēness roveru zīmējumi un raķešu diagrammas, tika publicēti padomju un ārvalstu zinātniskās fantastikas rakstnieku stāsti. Žurnāls veicināja tehniskās domas lidojumu un regulāri rīkoja lasītāju konkursus par nākotnes redzējumu.

Lielākā daļa padomju žurnālu rakstu aprakstīja esošos datus par kosmosu un atturīgās teorijas no astrofizikas jomas. Tikai daži akadēmiskie autori ir uzņēmušies drosmīgas fantāzijas par planētu apdzīvošanu vai zvaigžņu kuģu izveidi, dodot priekšroku to atstāt rakstnieku ziņā. Zinātniskie raksti galvenokārt bija pragmatiski.

Doktori un profesori deva priekšroku Visuma iekarošanas romantikai. Tā vietā viņi nerimstoši uzsvēra, kā satelītu palaišanas sasniegumi var palīdzēt izsekot laikapstākļiem, izveidot satelīta sakarus starp kontinentiem, iegūt jaunu enerģijas avotu vai veikt eksperimentus vakuumā. Retiem rakstiem par ārpuszemes objektu celtniecību obligāti tika pievienots padomju tautas ieguvumu un praktiskā pielietojuma ekonomikā novērtējums. Taču dažas patiesi spilgtas idejas joprojām guva ceļu caur zinātnisko skepsi.

Pirmais mērķis ir mēness

Pirms veiksmīgā projekta Luna-9 cilvēcei nebija precīzas informācijas par Mēness atmosfēru un tā dabu. Bet tas ne mazākajā mērā netraucēja populārzinātniskos žurnālos publicētajām ambiciozajām teorijām.1958. gadā žurnāls "Tekhnika - Molodyozhi" citēja amerikāņu publikāciju Popular Science: vispirms nosūtiet uz Mēnesi aparātu, lai iegūtu datus par tā masu, un vairākus gadus vēlāk uz satelīta uzspridzināt atombumbu. Zinātnieki fiksēs sprādziena spektrus, lai noteiktu virsmas vielu sastāvu un savāktu Mēness putekļus, un pirmais cilvēks piezemēsies tikai līdz nākamās tūkstošgades sākumam.

Visbiežāk žurnāli steidzās ar prognozēm, taču šeit viņi par zemu novērtēja ASV un PSRS kosmosa sacensību noturību. Pirmais cilvēks spēra kāju uz Mēness 1969. gadā - tikai vienpadsmit gadus pēc prognozes. Lai noteiktu virsmas sastāvu, nebija nepieciešams uzspridzināt atombumbu, agresīvie plāni pārvērtās mierīgos sapņos par Mēness zinātniskajām stacijām.

Piemēram, mākslinieks Boriss Daškovs iztēlojās, ka Mēness stacija būs jānovieto dziļi zem akmeņiem, lai pasargātu to no meteorītiem un pēkšņām virsmas temperatūras izmaiņām no + 120 ° C līdz -150 ° C. Laboratorijas augšējā stāvā, dzīvojamās telpas, vadības telpa. Apakšā atrodas pārtikas, skābekļa, degvielas un instrumentu noliktava. Jūs varat iekļūt caur vārteju, kāpurķēžu transportlīdzeklis brauks apkārt planētai. Ārā ir siltumnīca ar dārzeņiem un augļiem, saules paneļi, radio masts, radioteleskops un observatorija.

Mākslinieks Fjodors Borisovs jauno apmetni prezentēja kā sfēriskas mājas, ko no meteorītiem aizsargā Mēness augsne un savstarpēji savieno zemmēness ejas. Cilvēki uz virsmas valkā vieglus, cieši pieguļošus skafandrus. "Vai varbūt dziļās Mēness alās, ja tajās saglabātos gaiss, dzīvība varētu rasties un tālāk attīstīties par augstām zīdītāju formām," šo hipotēzi izteica viens no žurnāla redaktoriem.

Zemes mākslīgie gredzeni

Padomju zinātniekus bieži iedvesmoja viņu Rietumu kolēģu projekti. Viena no populārākajām idejām bija Prinstonas universitātes profesora Žerāra O'Nīla orbitālās pilsētas koncepcija, ko sauca par "O'Nīla cilindru":

“Tiks izveidota autonoma kosmosa kolonija 10 tūkstošiem līdz 20 miljoniem cilvēku divu savienotu cilindru veidā ar diametru 7,5 kilometri. To rotācija radīs gravitācijas spēku, kas līdzīgs zemes spēkam. Lauksaimniecība un lopkopība attīstīsies stacijas iekšienē un ārējos agronomiskajos lokos. Divdesmit gadu būvniecības izmaksas būs simts miljardu dolāru. Tomēr kolonizētās teritorijas cilvēcei kļūs šauras, un piesārņojuma problēma atgriezīsies, tāpēc visām sistēmām jādarbojas slēgtā ciklā,”Tehnikas - Jaunatnes lapās saka PSRS Zinātņu akadēmijas korespondējošais loceklis Josifs Šklovskis..

Profesors O'Nīls bieži tika minēts padomju žurnālos. Viņa idejas par civilizācijas attīstību atbalstīja padomju zinātnieki: ja citas sistēmas joprojām ir neaizsniedzamas, var noderēt arī telpa ap Zemi. O'Nīls uzskatīja, ka līdz 2060. gadam aptuveni sešpadsmit miljardi cilvēku dzīvos un strādās ārpus mūsu planētas. Viņš arī izgudroja elektromagnētisko katapultu mākslīgo pavadoņu palaišanai orbītā un aktīvi finansēja pētījumus par kosmosa kolonizāciju.

Nākotnes loģistika

Liela mēroga kosmosa plāni prasīja tikpat iespaidīgu transportu. Mēness staciju celtniecībai nepieciešama citu planētu un asteroīdu iegūto resursu piegāde, ātrākas, ietilpīgākas un ekonomiskākas raķetes vai jaunu kravu pārvadāšanas metožu atklāšana.

Projekts "Centon" ir tunelis ar karieti, kas iet cauri Zemes centram ar izejām tieši pretējos planētas galos. Ar ātrumu 16 metri stundā tunelis būtu izrakts 48 gadu laikā. Urbjot lielā dziļumā, magmas augstās temperatūras atdzesētu auksta ūdens straume. Lai pilnībā šķērsotu tuneli, karietei būtu nepieciešamas aptuveni 43 minūtes. Motori nav vajadzīgi: gravitācija tiem darbosies.

"Ja tunelī novietosiet nesējraķeti un dosiet papildu ātrumu, braucot cauri planētas centram, tā paātrinās pietiekami, lai lidotu kosmosā ar mazāku degvielas patēriņu, aiznesot līdzi vilcienam pat smagu kuģi," "Tehnika" - žurnāls Molodyozhi ziņoja par 1976. gadu. Atsevišķi tiek uzsvērts, ka ideja ir diezgan efektīva un balstīta uz precīziem matemātiskiem aprēķiniem.

Raksta autors "Izgudrotājs un racionalizētājs" inženierim Anatolijam Junickim kritizēja tuneļa ideju. Tā vietā viņš ierosināja apņemt Zemi tās orbītā milzīgā transporta gredzenā.

Visā ekvatorā simts metru augstumā tiks izbūvēts pārvads, pāri okeānam to atbalstīs peldoši balsti. Estakādes augšpusē atradīsies transporta gredzens ar desmit metru diametru un četrdesmit tūkstošu kilometru kopējo garumu. Spararats pārvietos ārējo gredzenu pirmajā kosmiskajā ātrumā, tad tam tiks piestiprināts apakšējais gredzens ar kravu un pasažieriem. Lielie atsvari ir piestiprināti pie gredzena tieši uz virvēm. Transporta gredzens saņems videi draudzīgu enerģiju no jonosfēras straumēm un Zemes rotācijas ap savu asi enerģiju.

Stundas laikā gredzens pacelsies 300-400 kilometru attālumā virs Zemes un nogādās kravas uz nozarēm zemās orbītās, pēc tam attīstīs otru kosmisko ātrumu un lidos, lai nogādātu resursus pa Saules sistēmu. Nosēšanās uz Zemes notiks apgrieztā secībā. Vienreizējie pārvadājumi ir paredzēti četrsimt miljoniem cilvēku un divsimt miljonu tonnu kravu. Projekta izmaksas būs desmit triljonu padomju rubļu robežās (līdzīgā rakstā žurnālā Tekhnika - Molodyozhi - desmit triljoni dolāru), un transportēšanas izmaksas būs līdz desmit kapeikām par kilogramu. Būvniecība būtu prasījusi piecus gadus.

Gredzens varētu aizvest no planētas visus gružus, īpaši bīstamos radioaktīvos atkritumus, sacīja Junickis. Tehnoloģijas autors ir dzīvs, ir izveidojis inovatīvu transporta kompāniju grupu un joprojām atbalsta ideju par transporta gredzenu. 2019. gada vasarā Yunitskiy uzņēmums publicēja video par projekta jauno izskatu.

Starpplanētu lifts

Ideju par kosmosa liftu Ciolkovskis aprakstīja 1896. gadā, taču nopietni tā tika uztverta daudz vēlāk. Viena no agrīnajām lifta koncepcijām, kuras autors bija profesors Georgijs Pokrovskis, balstījās uz aerostata darbības principiem. Profesors rakstīja par torni ar pakāpenisku vairāku augšējo daļu sašaurināšanos, lai samazinātu pamatnes svaru. Tornis ir izgatavots no elastīga materiāla, kas ielocīts, piemēram, plastmasas vai spēcīgas folijas. Iekšā tiek ievadīta viegla gāze, zem spiediena krokas tiek iztaisnotas, tornis kļūst augstāks, smaile pamazām paceļas līdz 160 kilometru augstumam. Stabilitāti nodrošinās kabeļi gar torņa korpusu.

Alternatīvi tornis varētu sastāvēt no koniskiem cilindriem un pārvietoties kā teleskops. Kā atzīmēja autors, galvenā problēma īpaši augstu konstrukciju būvniecībā balstās uz mūsdienu materiālu izturību. Padomju laikos un pat mūsdienās nav tāda materiāla, kas izturētu simtiem kilometru augsta torņa slodzi un spētu izturēt laikapstākļus un meteorītu triecienus.

Lifta galvenais mērķis bija zinātniskā izpēte: simts kilometru augstumā būtu ērtāk novērot kosmiskos ķermeņus, pētīt kosmisko starojumu, elektriskās un magnētiskās parādības, atmosfēras stāvokli. Caur tuneli torņa iekšpusē gaisa baloni paceltos debesīs.

Liftu kā cilvēku, kuģu un kravu celšanas līdzekli drosmīgākā un pilnīgākā tehniskajā projektā apraksta inženieris J. Artsutanovs 1960. gadā. Saskaņā ar viņa plānu lifts būtu caurule ar lifta šahtu, kas piestiprināta pie ekvatora. Caurules otrā galā ir "piesiets" satelīts ar tādu pašu rotācijas periodu kā Zeme, lai paliktu nekustīgs attiecībā pret planētu. Lifta augstums ir 35 800 kilometri.

Pacēlāja galā esošais satelīts būs galvenā bāze, savukārt gar konstrukciju atradīsies zinātniskās laboratorijas, industriālās, dzīvojamās un darba zonas. Caurules iekšpusē var būt dzīvojami objekti, jo pacelšanās laiks no Zemes līdz satelītam ir nedēļas. Caurules garums ir aprēķināts tā, lai satelītam varētu būt platformas starpzvaigžņu kuģu nosūtīšanai un uztveršanai kosmosā bez nepieciešamības pārvarēt Zemes gravitāciju.

Lifts savienosies ar ilgtermiņa orbitālo staciju milzīga gredzena veidā ap Zemi. “Citi lifti no ekvatora arī stiepsies uz staciju, veidojot “kaklarotu”,” raksta fizikas un matemātikas doktors Georgijs Poļakovs. "Kaklarota" kalpos kā ceļš starp astro-pilsētām un padarīs tās stabilākas orbītā. Kaklarota riņķos 260 000 kilometru, un tajā atradīsies 26 miljoni cilvēku, kā arī lauksaimniecības un darba telpas, tostarp O'Nīla cilindri.

Veneras peldošās pilsētas

Venēras virsmas temperatūra sasniedz 400 ° C, un gaiss sastāv no oglekļa dioksīda - cilvēkiem ne pārāk piemērotiem apstākļiem. Bet ir vieta, kur mēs varētu dzīvot - šī ir telpa 50-60 kilometru augstumā virs planētas, kur temperatūra nokrītas līdz komfortabliem divdesmit pieciem grādiem, un spiediena un gaisa sastāva apstākļi ir labvēlīgāki cilvēkiem.

Atliek tikai uzbūvēt dirižabļus un gaisa balonu stacijas, ko ierosinājis inženieris Sergejs Žitomirskis. Šādas stacijas lielajā apļveida platformā būtu zemes uzkalniņš augu audzēšanai, dārzu un parku veidošanai, un dzīvojamās platības būtu izvietotas pašā perona biezumā. Pilsēta "palidos", pateicoties milzīgam caurspīdīgam gaisa burbulim, kas ir vieglāks par Venēras gaisa burbuli. Jaudīgi dzenskrūves ļaus jums pārvietot pilsētu un vienmēr palikt Veneras saulainajā pusē.

Marsa plāni

Zinātnieks Georgijs Poļakovs uzskatīja, ka Marss ir apdzīvojamākā planēta pēc Zemes. Tieši uz Marsa ir iespējams izveidot īpašu transporta sistēmu, pateicoties zemai gravitācijai un diviem tā pavadoņiem: Fobosam un Deimosam. Pirmkārt, pa planētas ekvatoru kursēs monorail. Vilcieni uz monosliedes tiks savienoti ar strāvas kabeļiem ar Marsa satelītiem, kas rotē pretējos virzienos. Satelītu rotācijas spēks viegli steidzinās tiem pievienotos vilcienus ap planētu: Foboss paātrinās vilcienu līdz 537 metriem sekundē, bet Deimos - līdz četrdesmit pieciem. Kabeļu garums no vilcieniem līdz satelītiem būs vismaz seši tūkstoši kilometru.

Bija arī lieli plāni satelītu korpusiem: kosmosa starpbāzu un laboratoriju būvniecība. Autors nepaskaidro, kā darbs tiktu veikts vājas satelītu gravitācijas apstākļos. Pūles, kas cilvēku nonestu divus metrus pa Zemes virsmu uz Fobosas, ļautu pārlēkt piecus kilometrus garumā un kilometru augstumā. Taču uzkāpt un nolaisties būtu vajadzīga pusstunda.

Padomju zinātnieki izstrādāja plānus gandrīz katrai Saules sistēmas planētai. Būtībā tika ierosināts nosūtīt satelītu izlūkošanai un pēc tam būvēt bāzes un laboratorijas. PSRS Zinātņu akadēmijas korespondējošais loceklis Josifs Šklovskis prognozēja, ka tādā tempā Saules sistēmas apgūšana prasīs vismaz pieci simti gadu, bet visas galaktikas apdzīvošana - vairākus miljonus gadu. Bet pat tad attīstīta civilizācija saskarsies ar tādām pašām grūtībām kā mēs tagad: ierobežoti resursi un nepieciešamība attīstīt jaunus objektus.

Kosmosa izpēte sapņotāju acīm

Zinātne un radošums cīnās padomju cilvēku bildēs. Dažiem māksliniekiem bija tehniska sagatavotība, tāpēc viņu darbi atspoguļoja zinātnieku teorijas un varēja ticēt, ka nākotne izskatās šādi. Citiem māksliniekiem attēli atgādināja emocijas: nenotverams zvaigžņu vērošanas prieks, piedzīvojumu fantāzijas, spilgti uzliesmojumi dziļā kosmosā un planētas, kas vilinoši mirgo tik tuvu.

Slaveno Visumu gleznu veidotāju vidū bija Aleksejs Ļeonovs, pirmais cilvēks, kurš atradās kosmosā. Leonovs bieži rakstīja sadarbībā ar slaveno mākslinieku Andreju Sokolovu. Kopā viņi izveidoja vairākas kosmosa tematikas pastmarkas un daudzas citplanētiešu ainavas, tostarp tās, kas publicētas žurnālos.

Sabrūkot PSRS, sapņi par kosmosu beidzot zaudēja savas politiskās funkcijas un daļēji arī savu laikabiedru šarmu. Darbs orbītā, raķešu palaišana un izgājieni kosmosā ir kļuvuši par ikdienu. “Nav nākotnes bez sapņa par nākotni,” viņi rakstīja padomju žurnālos. Tagad sapnis tiek uztverts ar mazāku entuziasmu: fantāziju nomaina pārliecība, ka telpa neizbēgami piederēs mums. Bet kad tieši tas joprojām ir noslēpums.