Pēdējā laiks. Ko mēs svinējām 12. aprīlī?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

2017. gada 12. aprīlī mēs atzīmējām kārtējo gadadienu kopš pirmā pilotēta lidojuma kosmosā. Protams, šis datums nav apaļš un pat ne "pusapaļais" - bet kopumā laikmetīgi notikumi vēsturē nenotiek pa jubilejām: galu galā tālajā 1957. gadā, Lielā oktobra četrdesmitās gadadienas gadā. Revolūcijas un Pirmā Sputņika gadā neviens neticēja, ka pēc četriem gadiem Zemes orbītā tiks palaists pirmais kosmosa kuģis ar cilvēku – un šis cilvēks kļūs par PSRS pilsoni, kosmonautu Juriju Gagarinu.

Šo Kosmonautikas dienu mēs svinam pavisam citā valstī, situācijā, kad Krievija ir nokļuvusi atpalicības pozīcijās, kuras kosmosa tehnoloģijas diezgan atbilst mūsdienām, bet nākotnē var izrādīties novecojušas un neefektīvas. desmitgade

Pietiek pateikt, ka Krievijai šodien ir liela daļa no kosmosa rezerves - tā joprojām ir padomju attīstība, kuru joprojām nevar bezgalīgi modernizēt un pārveidot zinātnes un tehnoloģiju progresa sacīkstēs. Koroļeva Sojuz un Čelomejeva Protoni, kas sākotnēji bija 1960. gados, joprojām veido Krievijas raķešu flotes mugurkaulu. Kamēr slavenākā Krievijas "ilgtermiņa kosmosa" raķete Angara šīs vecās raķetes neaizstāja - smagās nesējraķetes Angara-A5 otrā palaišana atkal tika pārcelta uz 2018. gadu, un vieglā Angara 1.2 "tiks iet. kosmosā 2019. Par padomju kolosam Energia-Buran līdzīgu kompleksu atdzimšanu nav jārunā - nav pazuduši speciālisti, tehnoloģijas un pat veseli uzņēmumi, kas būtu kritiski nepieciešami šāda līmeņa un mēroga projektiem.

Ne mazāk bēdīga ir situācija ar lietderīgās kravas izveidi jaunām raķetēm. Ir vērts atcerēties ne tikai plaši reklamētos izolētos panākumus, bet arī daudz neveiksmju un kaitinošu kavēšanos - piemēram, daudzfunkcionālais modulis "Zinātne", kura izveide sākās tālajā 1995. gadā, SKS nesāka darboties. Moduļa palaišana, kas plānota 2017. gada beigās, atkal var tikt atcelta konstatēta degvielas sistēmas aizsērējuma un citu darbības traucējumu dēļ. Vēl bēdīgāka situācija ir ar kosmosa kuģiem dziļā kosmosa izpētei - uz ASV, Eiropas Savienības un pat Japānas panākumiem, veidojot automātiskās stacijas Saules sistēmas izpētei, Krievijas kosmonautiku vajā pastāvīgas neveiksmes, laikā kuras automātiskās stacijas sabojājas tieši orbītā - atcerieties tikai stacijas "Mars-96" vai "Phobos-soil".

Visi šie fakti liecina nevis par "jubilejas", bet gan pilnīgi sistēmiskām problēmām Krievijas kosmonautikā - jebkura raķete vai satelīts nesākas ar avīzes ziņojumu par veiksmīgu startu (tas drīzāk ir beigu akords), bet tiek radīts ar rūpīgu un visas nozares ikdienas darbs, kā Koroļovs veselu desmit gadu garumā radīja savu slaveno "septītnieku", soli pa solim uzlabojot un pilnveidojot diezgan vienkāršās pirmo padomju raķešu tehnoloģijas.

Un šodien mēs redzam pavisam citas ziņas: visa ražošanas rezerve otrajam un trešajam posmam ir izņemta no gandrīz gatavām Proton nesējraķetēm - un tas ir gandrīz 71 dzinējs! Izņemts - tas nozīmē, ka dzinēji tiek noraidīti un ražotājam ir pilnībā jāpārtaisa visi produkti. Citādi rīkoties nevar – 2016. gada decembrī notikušo sensacionālo raķetes Sojuz-U katastrofu, kad tika pazaudēts kravas kuģis Progress, izraisīja tāda pati nolaidība un ražošanas defekti. Tas, starp citu, kļuva par vienu no iemesliem, kāpēc pēdējā Krievijas apkalpē uz SKS tiek nosūtīti tikai divi kosmonauti - trūcīgo trešo vietu Sojuz tagad ieņem kravas konteiners.

Krievijas kosmonautikas neveiksmju, aizkavēšanos un zaudējumu sarakstu var turpināt diezgan ilgi, taču galvenais jautājums, uz kuru jāatbild, izklausās citādi - ko mēs varam svinēt šodien un, kas vēl svarīgāk, kā Krievijas kosmonautika izdzīvos tālāk?

Jāatzīst, ka uz laika posmu no 1991. līdz 2017. gadam Krievijas kosmosa sektors praktiski ir izsmēlis padomju rezervi, un tad visiem kosmosa nozarē iesaistītajiem ir vienkārša izvēle: vai nu atbilst pašam "pirmā laikam", kas vienmēr ir virzījusi uz priekšu astronautiku, vai arī zaudēt visu nozari Krievijas rūpniecību un tās pašas "mājas un labības vietas", kas daudziem topošajiem līderiem ir kļuvušas par vadošajiem amatiem nozarē, kas tika piedots daudz un bieži. Atkal viņiem tika piedots tikai aiz cieņas pret "pirmo laiku", kurš paveica neiespējamo un brīnumaino, vispirms 1957. gadā un pēc tam 1961. gadā, bet ko Krievijas kosmonautika nav parādījusi ļoti ilgu laiku.

Šeit nav nekā neiespējama: 2000. gadu sākumā kosmosam blakus esošā aviācijas nozare bija tādā pašā situācijā. Likās, ka civilā aviācijas nozare Krievijā ir pazudusi uz visiem laikiem – taču nozarē bija cilvēki, kas izveda Krievijas aviācijas nozari no dziļas krīzes. Gribētos ticēt, ka Krievijas kosmosa departamentā vēl ir tādi cilvēki, ka dzīve viņiem liks saprast: Krievijas kosmonautikas "nav atgriešanās punkts" ir pārāk tuvs un zvērīgi bīstams.