Pirmais padomju helikopters tika izveidots ilgi pirms Sikorska

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pastāv maldīgs priekšstats, ka pirmo padomju helikopteru 1939. gadā izgudroja lidmašīnu konstruktors Igors Sikorskis, taču tā nav gluži taisnība. Pirmais funkcionālais modelis bija Alekseja Čeremuhina eksperimentālais aparāts TsAGI 1-EA, kas savu pirmo lidojumu veica tālajā 1930. gadā. Diemžēl, ņemot vērā to, ka izstrāde tika veikta stingrā slepenībā, ilgu laiku neviens par helikopteru nezināja.

Leģendas vēsture

Kopš bērnības Čeremuhinu interesēja aviācija. Tad viņš izvirzīja sev uzdevumu ar visiem līdzekļiem uzbūvēt savu lidmašīnu. Pirmā pasaules kara sākumā Čeremuhins dienēja aviācijas vienībā un 1915. gadā pārgāja uz Imperiālo aviācijas skolu. Tur jauneklis satika ne mazāk leģendāro lidmašīnu konstruktoru Tupoļevu, ar kuru turpināja cieši sadarboties.

1916. gadā jaunais inženieris saņēma militārā pilota pakāpi un līdz kara beigām veica vairāk nekā simts kaujas uzdevumus. Pēc kara beigām Čeremuhins atgriezās galvaspilsētā un jau no pirmajām TsAGI institūta dibināšanas dienām sāka tur strādāt kopā ar profesoru N. E. Žukovskis un viņa slavenie skolēni. Čeremuhins sniedza nozīmīgu ieguldījumu Aerohidrodinamikas institūta attīstībā un šodien ir tā goda students un darbinieks.

1925. gadā TsAGI tika dibināta nodaļa, kas specializējas žiroplānu un helikopteru izstrādē. Divus gadus vēlāk nodaļu vadīja Čeremuhins. Ar viņu pie projekta strādāja daudzi tā laika slaveni inženieri. Darbs pie TsAGI 1-EA eksperimentālā aparāta tika veikts trīs gadus. Šajā periodā tika radīti vairāki revolucionāri notikumi: četru lāpstiņu galvenais rotors, brīvgaitas sajūgi, sarežģīta transmisija, kas vēlāk tika izmantota helikopterā.

Kā ziņo Novate.ru, TsAGI 1-EA tika uzstādīti divi dzinēji ar kopējo jaudu 240 ZS, un asmeņu diametrs bija 11 metri. Ierīces kopējā masa bija 980 kilogrami, un lidojuma ātrums bija ierobežots līdz 30 km / h, kas tajā laikā bija pārmērīgs rādītājs.

Helikoptera testi un lidojuma ieraksti

1930. gada jūlijā tika pabeigts darbs pie TsAGI 1-EA. Bija pienācis laiks sākt testēšanu. Čeremuhins nolēma neriskēt un vēl netransportēt helikopteru uz lidlauku. Viņi nolēma veikt pirmo izmēģinājuma palaišanu tieši TsAGI ēkā: Čeremuhins bija pārliecināts, ka helikopters pirmo reizi nepacelsies un būs jāmaina. Testa palaišanai tika sagatavots ugunsdzēsības aprīkojuma komplekts, un pats Čeremuhins darbojās kā izmēģinājuma pilots. Visiem klātesošajiem par pārsteigumu helikopters ne tikai startēja, bet arī veiksmīgi pacēla vairākus metrus no zemes.

Izstrādātāji nolēma nevilcināties un jau nākamajā dienā transportēja TsAGI 1-EA uz Ukhtomsky lidlauku. Pārbaudes bija veiksmīgas. Čeremuhins atkal bija pie stūres. Pēc tam helikopters pacēlās 30 metru augstumā, nolidoja pāris kilometrus un veica veiksmīgu nosēšanos. Līdz 1934. gadam regulāri tika veikti lidojumi uz TsAGI 1-EA, pēc tam helikopters tika pastāvīgi uzlabots. 1932. gada 1. augustā Čeremuhinam izdevās pacelt helikopteru līdz rekordaugstam 160 metriem, un pēc divām nedēļām tika uzstādīts absolūtais rekords - 605 metri, ko viņi nevarēja pārspēt daudzus gadus. Jūsu zināšanai, tobrīd oficiāli reģistrētais lidojuma augstuma rekords 18 metri piederēja itāļu helikopteram Ascanio, kas darbojās līdz 1936. gadam.

Diemžēl Čeremuhina un viņa komandas revolucionārajai attīstībai nekad nebija lemts pārsniegt eksperimentālo modeli. Par TsAGI 1-EA nav daudz zināms. Par helikopteru un tā radītāju uzņemta tikai viena dokumentālā filma, kurā ir reāli lidojuma kadri.