Līdz mūsdienām pastāvošo romiešu ceļu būvniecības mehānisms

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Būtu jauki uzbūvēt ceļu, kas 5 gadu ekspluatācijas laikā nesabruks, neplaisās un nebūs ar bedrēm. Vēl labāk, 10 gadi. Par ceļu var tikai sapņot gadsimtu vai pat gadsimtu. Kā ir ar ceļu, kas ilgs divus tūkstošus gadu? Jūs domājat, ka tas nav iespējams. Bet romieši patiesībā spēja izdarīt kaut ko līdzīgu. Noskaidrosim visus antīko ceļu būves "netīros" noslēpumus.

Galvenā civilizācijas zīme

Šobrīd grūti noticēt, bet pirms pusotra tūkstoša gadu pa asfaltētiem ceļiem bija iespējams ērti ceļot pa visu Vidusjūru bez lielām grūtībām. Septiņus savas vēstures gadsimtus romieši izstiepa bruģētus ceļus, kuru kopējais garums bija gandrīz divi zemes ekvatori. Augstas kvalitātes ceļu tīkls bija viens no lielākajiem viņu civilizācijas sasniegumiem. Pārsteidzoši, ka mūsdienu Eiropas lielceļu zirnekļu tīkli diezgan cieši sakrīt ar senajiem romiešu ceļu zirnekļu tīkliem.

Interesants fakts: jums nevajadzētu būt īpašām ilūzijām par "senču noslēpumiem". Tāpat kā mūsdienu ceļi, arī Romas lielceļi bija regulāri jāremontē. Par to liecina romiešu finanšu dokumenti, kas saglabājušies līdz mūsdienām. Protams, romiešu celtniecības tehnoloģija patiešām bija daudzējādā ziņā attīstīta. Un viņiem nebija arī daudztonnīgu kravas automašīnu, kas zem krītošas slapjas steidzās ar ātrumu 100 km/h!

Protams, Romā bija ne tikai bruģēti ceļi. Bija arī neasfaltēti un neklāti grants ceļi. Taču tieši bruģētie bija viens no valsts varas simboliem. Pirmkārt, ceļš tika uzskatīts par svarīgu stratēģisku struktūru, jo, pateicoties tam, kļuva iespējams pēc iespējas ātrāk pārvietot pēdu karaspēku. Intensīvs kājnieku gājiens kolonnās ar ātrumu 4-5 km/h ir iespējams tikai pa labu trasi ar līdzenu virsmu. Šī iemesla dēļ Romas ceļus vienmēr būvēja galvenokārt leģionāri.

Piezīme: patiesībā ceļu būve provincē, kur atradās leģions, tika uzskatīta par karavīra ikdienas normu. Leģionāri apbrīnojamā ātrumā veica rakšanas un celtniecības darbus. Vietējie tikpat kā nedrīkstēja būvēt svarīgu inženierbūvi. Romieši baidījās no sabotāžas svarīgā vietā.

Kā notika būvniecība

Kā tika būvēti romiešu ceļi? Diezgan detalizētu tehnoloģijas aprakstu mums sniedza Markuss Vitruvijs Pollio, izcils romiešu arhitekts un inženieris, kurš dzīvoja mūsu ēras 1. gadsimtā. Tātad jebkura cauruma celtniecība sākās ar divu paralēlu grāvju noplēšanu pa trasi, attālums starp kuriem bija no 2,5 līdz 4,5 metriem. Tas tika darīts, lai atzīmētu darba zonu, kā arī iegūtu datus par vietējo augsni. Pēc tam starp grāvjiem tika izņemta visa grunts, kā rezultātā tika iegūts kaut kas līdzīgs grāvim. Parasti romieši mēģināja nokļūt cietā augsnes slānī vai akmeņainā zemē (dziļums aptuveni 1,5 metri).

Interesants fakts: Roma bija liela valsts ar jaunu birokrātisko aparātu un attīstītu tiesību sistēmu. Līdz mūsdienām saglabājušās pieminējums, ka ceļu būvniecība bijusi nesaraujami saistīta ar nopietnu korupciju. Redzams, ka jau toreiz zaguši šosejas būvniecības laikā.

Tālāk ceļš tika būvēts pēc kārtainās mīklas principa. Vispirms tika uzlikts 20-50 cm biezs "statumen" (balsta) slānis, kas sastāvēja no lieliem rupjiem akmeņiem. Nākamā "rudus" (šķembu) kārta, 20 cm bieza, tika izklāta no maziem šķeltiem akmeņiem. Tas tika nostiprināts ar saistjavu - romiešu betonu, kura recepte varēja diezgan daudz atšķirties atkarībā no teritorijas un resursu pieejamības. Trešo slāni sauca par "kodolu", un tas bija 15 cm biezs un sastāvēja no maziem ķieģeļu fragmentiem. Šo slāni jau varēja izmantot kā ceļa segumu, taču vairumā situāciju romieši joprojām deva priekšroku ceturtās kārtas - "pavimentum" (bruģa) ieklāšanai. Tas tika izklāts no lieliem bruģakmeņiem.

Interesants fakts: Romas ceļi tika būvēti nedaudz izliekti. Tas darīts, lai no tiem notecētu lietus ūdens.

Ceļu būvniecība norisinājās pastāvīgā cīņā ar reljefu. Dažkārt ceļš tika pacelts līdz uzbērumam. Dažreiz viņi šķērso akmeņus un pakalnus. Pāris tūkstoši cilvēku ar cērtēm un lāpstām spēj radīt brīnumus. Visgrūtāk romiešiem bija šķērsot purvus. Tomēr arī šeit bija daži inženiertehniskie triki. Ar uzbērumu un koka pāļu palīdzību viņi pārvarēja zemienes un purvus. Ļoti bieži šādās vietās paralēli ceļiem plīst arī meliorācijas kanāli.

Interesants fakts:Romiešu lāpstām nebija griešanas malas, turklāt tās bija izgatavotas no koka. Pilnībā. Lāpstu izmantoja tikai, lai uzmestu zemi vai iekrautu to nestuvēs. Mēs irdinājām augsni ar kapļiem.

Karš ir visa tēvs

Kā jau minēts, romiešu ceļi galvenokārt bija svarīga militārā inženierija. Tomēr tie labvēlīgi ietekmēja arī ekonomiku. Pirmkārt, ceļi veicināja migrāciju, pasta pakalpojumu attīstību un, protams, tirdzniecību. Starp citu, par pastu. Jau romiešu laikā pie ceļiem tika izveidotas krogi ceļotājiem, kā arī īpašas pasta stacijas, kur sūtņi varēja mainīt zirgus.

Interesants fakts: Tas ir ļoti smieklīgi, ka, neskatoties uz visu viņu attīstības līmeni, romieši nenāca klajā ar mūsdienu cilvēkam pazīstamām ģeogrāfiskajām kartēm. Senajā Romā karšu vispār nebija. Tad "karte" tika uzskatīta par īpašu grāmatu, kurā bija mutisks apraksts par to, kā kaut kur nokļūt no Romas. Lai atvieglotu ceļošanu, romieši saviem ceļiem uzstādīja arī īpašus sliežu stabus. Pie Romas foruma stāvēja impērijas "zelta" miliarium aurem.

Tomēr Romas impērija sabruka. “Marsa dēlu” būvētie ceļi ir kļuvuši par vienu no pasaules civilizācijas dāvanām. Romiešu ceļi gadsimtiem ilgi ir izmantoti tirdzniecībai un karam.