Video: Pirmie elektriskie transportlīdzekļi
2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11
Elektriskā automašīna ir automašīna, kuru darbina viens vai vairāki elektromotori, kurus darbina autonoms enerģijas avots (akumulatori, degvielas elementi utt.), nevis iekšdedzes dzinējs. Elektrisko transportlīdzekli vajadzētu atšķirt no transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju un elektrisko transmisiju, kā arī no trolejbusiem un tramvajiem.
Elektriskā automašīna parādījās pirms iekšdedzes dzinēja. Pirmais elektriskais auto ratu formā ar elektromotoru tika izveidots 1841. gadā.
Elektriskie automobiļi, kas ražoti 1880. gadā, guva lielu popularitāti nākamajās desmitgadēs.
Pirmo modeļu trūkums bija augstā cena. Turklāt maksimālais ātrums nepārsniedza 20 jūdzes stundā. Bet bagāti automašīnu entuziasti novērtēja to ievērojamās priekšrocības: darbības vienkāršība, tūlītēja dzinēja iedarbināšana, bez trokšņa un smakas trūkums, atšķirībā no benzīna kolēģiem.
Agrīnā atbildīgā elektriskā automašīna, 1900. gads.
Elektrība ir lieta. Bez dūkoņas, bez grūti kustināmām svirām, drošs, nesmirdīgs pēc benzīna un bez trokšņa,”- Tomass Edisons.
Tomass Edisons pozē ar savu pirmo elektrisko automašīnu - Edison Baker, 1895.
Vīrieši brauc ar vācu kompānijas Siemens & Halske izstrādātu elektromobili ārpus Berlīnes, Vācijā, 1882. gadā.
Kolumbijas elektromobilis, 1899. gads.
Rodžers Volless savā elektriskajā automašīnā, 1899.
Kamilla Dženaci brauc ar pašu izstrādātu elektromobili netālu no Parīzes, Francijā. Viņš kļuva par pirmo cilvēku, kurš ar automašīnu pārsniedza kāroto ātruma ierobežojumu 100 kilometri stundā (62 jūdzes stundā), 1899.
Manhetenā, Ņujorkas štatā, 1906. gadā sarindojās Edison Company elektromobiļi.
Elektriskais ielu slaucītājs tīra ceļu Berlīnē, Vācijā, 1907. gadā.
Elektromobiļi uzlādes stacijā, 1909. gads.
Elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi sasniedza maksimumu 1910. gadu sākumā, kad pieauga privātmāju elektrifikācija. ASV šajā laikā 38% no visām automašīnām bija elektriskas.
Tomēr elektrisko transportlīdzekļu popularitāte ir samazinājusies. To veicināja vairāki faktori: ceļu infrastruktūras paplašināšana, naftas atradņu atklāšana un naftas produktu attīstība, elektriskā startera un trokšņa slāpētāja izgudrošana. Tādējādi benzīna automašīnas ir kļuvušas par pieejamāku un praktiskāku pārvietošanās līdzekli.
Sludinājums par elektromobili, 1910.g.
"Elektrības īpašnieki tagad var uzstādīt savu lādētāju savā stallī."
Elektromobiļa uzlādes komplekts garāžā Klīvlendā, Ohaio štatā, 1910. gadā.
Kāda dāma izmanto ierīci, lai uzlādētu savu elektromobili Columbia Mark 68 Victoria, 1912. gads.
Detroitas elektriskā automašīna uz ceļa starp Sietlu un Mount Rainier, Vašingtonā, 1920.
La Jamais Contente ir pirmā automašīna, kas sasniedz vairāk nekā 100 km/h. Tas ir elektrisks transportlīdzeklis ar vieglmetāla pseido-plūsmas virsbūvi.
Ieteicams:
TOP-10 inženiera Fedoritska rentgena transportlīdzekļi
Sākoties Pirmajam pasaules karam, daudzu valstu militārie ārsti sāka aktīvi izmantot Rentgena izgudrojumu. Un, ja vācu armijā pārvietojamās rentgena iekārtas palika uz zirga vilktiem transportlīdzekļiem, tad Francijas armijā diagnostikas iekārtas tika novietotas uz automašīnām
Pirmie trolejbusi Krievijā
Elektriskā transporta pirmdzimtais - tramvaja priekštecis, kā tolaik rakstīja avīzes, 1880. gada augustā Sanktpēterburgā tika "pārvietots pa sliedēm plūstošas elektriskās strāvas spēka ietekmē". Tomēr Staffa izgudrojums Kapteinim Fjodoram Pirotskim mājās netika pievērsta pienācīga uzmanība, un autors bija traģisks
Maskavas Kremlis: pirmie izrakumu rezultāti 2019. gadā
Izrakumus Lielajā Kremļa laukumā Krievijas Zinātņu akadēmijas Arheoloģijas institūts sāka 2019. gada maijā ar mērķi izpētīt kultūras slāņus Maskavas upes augstajā sakņu terasē, Katedrāles laukuma tiešā tuvumā
Elektriskie brīnumi pirms 1917. gada
Izjaucot grāmatu skapi, uzgāju vecu grāmatu par elektrību. Man bija interese, varbūt jums būs patīkami pasmaržot progresu
Elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdi ir vairāk nekā 100 gadus veci
Pirmo izmantojamo iekšdedzes dzinēju 1860. gadā uzbūvēja Beļģijā dzimušais franču izgudrotājs Etjēns Lenuārs. Šī dzinēja jauda bija 12 zirgspēki, tas darbojās ar gaisa un lampas gāzes maisījumu ar elektrisko dzirksteļaizdedzi. Elektromotors parādījās agrāk: 1841. gadā ar to tika aprīkoti rati. Agrāk, 1828. gadā, ungārs Anjoss Jedliks izmantoja elektromotoru, lai darbinātu niecīgu skeitbordam līdzīgu automašīnu