6 īpaši ātri neparasta dizaina vilcieni, apsteidzot savu laiku

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Dzelzceļa transports vienmēr ir ieņēmis īpašu vietu jebkuras valsts transporta infrastruktūrā. Divdesmitajā gadsimtā vilcieni nevarēja izstumt no pasažieru un preču pārvadāšanas tirgus šausmīgā tempā popularitāti ieguvušās lidmašīnas vai automašīnas. Daudzējādā ziņā tas nenotika, jo arī vilcieni nepārtraukti attīstījās. Reizēm inženieri ierosināja modeļu sastāvu un nemaz nebija ārprāta robeža.

1. Šinencepelīns

Pašpiedziņas kariete, kuru uzbūvēja vācu inženieris Francs Krukenbergs 1930. gadā. Kompozīcijas galvenā iezīme bija divu lāpstiņu dzenskrūves klātbūtne aizmugurē (sākotnējā projektā tiem vajadzēja būt četriem!). Vilcienu vadīja BMW dzinēji. Tam izdevās paātrināties līdz 230,2 km/h, kas padarīja Schienenzeppelin ātrāko savā laikā.

Schienenzeppelin masveida pielietošana un ražošana nesākās, jo pašpiedziņas karietes konstrukcija radīja apdraudējumu pasažieriem.

2. Aerovilciens

1956. gadā dzimušās amerikāņu kompānijas General Motors izveide. Sastāvu izstrādāja Čaks Džordans. Inovatīvais vilciens pārvietojās ātrāk nekā parastie vilcieni, taču pasažieriem tas nepatika. Vagonu lielā ātruma un mazā svara dēļ vilciens nepārtraukti "trīcēja", no kā radās iespaids, ka braucat ar kravas automašīnu pa sliktu zemes ceļu. Aerotrain nekad nav nonācis masveida ražošanā.

3. Black Beetle M497

Black Beetle reaktīvo savienojumu 20. gadsimta 60. gadu sākumā Amerikas Savienotajās Valstīs izstrādāja NYC. 1966. gadā sākās pirmie neparastā vilciena izmēģinājumi. Vērienīgs projekts, kura mērķis ir pārvilināt amerikāņu pasažierus no vietējām aviokompānijām uz dzelzceļu. Projektu vadīja inženieris Dons Vecels. Vilcienu vadīja bumbvedēja B-36 dzinēji. Testi sasniedza ātrumu 295 km/h. Neskatoties uz šo apbrīnojamo rezultātu, reaktīvais dzinējs tika pamests par labu parastajam.

4. Cauruļveida sliede

Atgriezīsimies tuvāk mūsu laikam. Šeit ir Tubular Rail konceptvilciens, ko projektējis inženieris Roberts S. Pally. Vilciena galvenā iezīme ir īpašu sliežu gredzenu izmantošana, pa kuriem vilciens slīd 5-10 metru augstumā virs zemes. Radītāji apgalvo, ka šāds dizains ļaus sasniegt daudz lielāku ātrumu nekā mūsdienās popularitāti gūstošajiem monorailiem.

5. Švībs

Īsts viensliežu dzelzceļš Jaunzēlandē ar personiskām caurspīdīgām kajītēm. Braukšana ar šo nav pārbaudījums vājprātīgajiem. Shweeb tika atvērts 2006. gadā. Projekts pieder Džefrijam Bārnetam. Vilciena ātrums ir 45 km / h. Jaunzēlandieši tuvākajā nākotnē vēlas tos izmantot blīvi apdzīvotās pilsētās.

6. "Berkut"

Kazahstānas superekspresvilciena projekts, kura projektētājs ir Semjons Bolota. Berkut maksimālais ātrums sasniedz 512 km/h. Vilcienam būs jākursē starp štata galvaspilsētu un Almati. 2,5 stundās vilciens nobrauc 1200 km. Vilciena divstāvu vagoni var uzņemt līdz 1056 pasažieriem.