Čumaki: Kā dzīvoja stepju "kravas braucēji"?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Tikai pirms kādiem 3 gadsimtiem čumaka profesija tā īpašniekam deva materiālo bagātību, cieņu un prestižu sabiedrībā, kā arī atbrīvošanos no feodālās atkarības - panščinas. Tomēr līdz ar to tas bija arī nāvējošs: vainīgi bija stepju laupītāji un dažādas slimības.

Lai izdzīvotu pamestajā savvaļas stepē, čumakiem bija jāievēro noteikti iekšējie noteikumi, neizteikti likumi un diezgan stingri noteikumi, kas pastāvēja viņu "profesionālajā vidē".

Sarežģīts Čumaka darbs

Neskatoties uz to, ka sāls piegāde no Krimas ir sena nozare, čumaki Krievijā parādījās tikai XIV gadsimta beigās. To lielā mērā pavadīja Zelta ordas noriets, kā arī jaunas ģeogrāfiskas tirdzniecības ceļu atvēršanās no Eiropas uz Āziju. Pēdējais veicināja to, ka ievērojami kritās cenas eksotiskām un iepriekš dārgām garšvielām un garšvielām.

Zelta orda zaudēja savu spēku un autoritāti Melnās jūras stepes pārvērta par neviena zemi - Mežonīgo lauku. Tas padarīja ļoti bīstamus "sāls tirdzniecības ceļus", kas gāja caur šīm zemēm. Krimas hans kļuva par Osmaņu impērijas vasali, un tirdzniecība ar kristīgo Eiropu gandrīz pilnībā apstājās.

Taču šāds stāvoklis nebija izdevīgs ne eiropiešiem, ne Krimas iedzīvotājiem. To apzinoties, hans noslēdza līgumu ar Polijas karali, saskaņā ar kuru uz Krimu tika uzaicināti tirgotāji no Kijevas, Čerņigovas, Luckas, Starokoņstantinovas un citām pilsētām, kas tolaik atradās Polijas-Lietuvas Sadraudzības pakļautībā. No Krievijas tika vilktas karavānas uz Kafu, Perekopu un Khadžibeju.

Lai stimulētu tirdzniecības attiecības, Krimas hans nodrošināja Krievijas tirgotājiem aizsardzību, tā saukto "tatāru sargu". Turklāt Krimčaki uzņēmās izmaksas, lai kompensētu visus zaudējumus, ko vietējie uzbrucēji bieži nodarīja tirgotājiem.

Tajā pašā laikā stepē nostiprinājās zaporožiešu sičs, viens no neērtākajiem klejotāju militārajiem pretiniekiem. Tādējādi tirdzniecības un transporta sakari ar Krimas pussalu kļuva salīdzinoši droši Čumakas karavānām. Tas bija 16. gadsimta vidus.

Čumackis ruļļos

Vienatnē doties pāri stepēm uz Krimu bija īsts vājprāts. Turklāt tas bija pilnīgi neizdevīgi. Tāpēc čumaki tika organizēti tirdzniecības karavānās, ko sauca par ruļļiem. Vienam čumakam piederošo vagonu skaits liecināja par viņa labklājības pakāpi: iesācējiem bija no 3 līdz 5, turīgajiem - 30-40, bet ļoti bagātajiem - līdz simtam.

Rullītis tika sadalīts 6-8 "batos", no kuriem katrā bija 5 ratiņi. Tādējādi Chumak karavānas sastāvēja no 30-40 ratiem. Reizēm gan to skaits varēja sasniegt pat pusotru simtu, taču tik lieli "kravas vilcieni" lielos attālumos bija nerentabli.

Lieta tāda, ka stepē bija ierobežojumi saldūdenim. Akas atradās aptuveni 25-30 kilometru attālumā viena no otras, un vienā reizē no tās varēja nodzert maksimums 70-80 vēršus.

Runājot par iekšējo hierarhiju starp čumakiem rullī, katram "batovojam" bija sava atbildīgā persona, kas brauca priekšā. Vissvarīgākais karavānā bija virsaitis, kuru čumaki ik gadu izvēlējās savā starpā. Par ceļu, finansiālajiem jautājumiem un disciplīnu Valkas čumaku vidū bija atbildīgs priekšnieks.

Vispirms disciplīna

Neskatoties uz to, ka čumaku drošību ceļā garantēja gan tatāri, gan kazaki, stepē bija daudz laupītāju. Tāpēc sargus un maiņas ruļļos nesa visi un pēc skaidri sadalīta grafika. Priekšējā zizlis, spēlējot vadošo lomu, mainījās katru otro dienu, pārbūvējot sevi par karavānas "asti". Katru dienu notika naktssargu un vēršu ganu maiņa.

Nakšņošanai viss rullis veidoja gredzenu ar ratiņiem. Vērši un cilvēki atradās šajā nocietinājumā, ja laupītāji vai klejotāji naktī nolēma uzbrukt karavānai. Piedzeršanās un azartspēles ceļojuma laikā čumakiem bija stingri aizliegtas.

Parūpējies par vērsi – savu transportu

Čumaku vērši maksā 2 reizes vairāk nekā parastie saimniekdzīvnieki. Turklāt standarts bija vērši ar vismaz metru gariem ragiem, izkliedēti. Svarīga loma bija arī dzīvnieku krāsai. Vagoni bija iejūgti pelēkā vai melnā krāsā ar baltu "zvaigzni" uz pieres. Pēdējam čumaki piedēvēja maģiskas īpašības - tika uzskatīts, ka melns vērsis ar baltu zīmi spēj pasargāt citus dzīvniekus no ļaunas acs un slimībām.

Vērši katru dienu tika rūpīgi pieskatīti. Tos nomazgāja, izķemmēja (tam katram čumakam bija speciāla koka ķemme), vēršiem sānus ierīvēja ar salmiem. Dzīvniekiem ragus nokasīja un notīrīja ar stiklu. Dažreiz tie tika apzeltīti vēl lielākai svītai un skaistumam.

Uz ziemu čumaki devās uz dienvidiem, uz stepi, kur bija ganības ar dzirdinātājiem. Vietējie zemes īpašnieki vēršiem nopirka milzīgu siena kaudzi, katrs no tiem apēda līdz 30 kg dienā. Čumaki apmetās speciāli celtos kurenos – ziemas kvartālos, kur uzturējās visu ziemu līdz nākamās sezonas sākumam.

Atkāpjoties "pensijā", čumaks vienmēr paturēja sev vismaz pāris vēršus. Tajos viņš devās uz gadatirgiem, tirgiem vai vienkārši apciemot krusttēvu kaimiņu ciematā. Neskatoties uz to, ka vērši ātrumā bija 20 reizes mazāki par zirgiem, čumaki līdz mūža beigām deva priekšroku ragainajiem. Vērsis it kā bija saimnieka statusa un bagātības rādītājs. Bieži vien šie dzīvnieki pat tika apmācīti apsargāt pagalmus no svešiniekiem.

Esi īsts vīrietis

Mēris bija tikai vīriešu profesija. Sievietes redzēšana ceļā tika uzskatīta par sliktu zīmi - tas, domājams, paredzēja cilvēku slimību vai vēršu nāvi. Daiļā dzimuma pārstāves to zināja un, no tālienes ieraudzījušas ruļļu, mēģināja paslēpties no čumaku acīm.

Bet ciema biedrus vai sievietes no kaimiņu apdzīvotām vietām vairāk atbalstīja "stepju kravas braucēji". Pēc atgriešanās no Krimas katrs no čumakiem saņēma krietnu sauju vīraka, garšvielu vai piparu.

Katrā čumaka ratā varēja ietilpt līdz pusotrai tonnai sāls, ko tajos iekrāva šī "transporta" īpašnieks. Pēc ruļļa nokļūšanas Krimā vairāki čumaki aizveda vēršus ganās, bet pārējie stājās rindā pēc sāls. Vajadzēja to sadauzīt ar koka āmuriem un lāpstām un tad uzkraut uz "dēlīšiem". Katrs no čumakiem saplīsa, nosvēra tos uz svariem un pēc tam iekrāva 5 ratus.

Neesi ļauns, bet kropli nelieti vai zagli

Visam ciemam atgriešanās no čumaku akcijas bija īsti svētki. Cirsmas ierašanos laucinieki varēja svinēt veselu nedēļu. Galu galā katrs pagalms saņēma bagātīgas dāvanas no čumakiem: zivis, rozīnes, krustnagliņas, kā arī labu sauju piparu un sāls. Viņi mīlēja Čumakovus, jo viņi ļoti reti rēķināja savu naudu, aizdodot tos bez procentiem. Vai vienkārši dot tiem, kam tas ir nepieciešams.

Pa ceļam visa čumaku nauda glabājās pie Valkas virsaiša. Tomēr uzbrucēji bieži varēja iekārot nevis tos, bet gan preces vai vēršus. Zādzības no čumakiem bija retas, jo labākais, kas zagli sagaidīja pēc viņa notveršanas, bija nopietnas traumas. Uzbrucējs tika kropls vai nogalināts uz vietas. Tajos laikos ceļotāji, ja stepē sastapuši ar darvu nosmērētu līķi, zināja, ka tas ir dusmīgo čumaku darbs.

"Stepes kravas automašīnu vadītāju" ēras beigas

18.-19.gadsimta mijā mēris kļuva par galveno kravu un komerciālo transportu Austrumeiropā. Krimu jau bija iekarojusi Krievijas impērija, un Eiropas kontinentā pēc Napoleona karu beigām ievērojami pieauga pieprasījums pēc Ukrainas graudiem. Tūkstošiem Čumaka ruļļu aizveda viņu uz Mariupoles, Odesas, Nikolajevas un Hersonas ostām. Papildus maizei Krievijas impērija eksportēja arī kokmateriālus, linsēklu eļļu un vilnu. Krimas kara laikā (1853-1856) čumaki nogādāja Krievijas armijas kravas uz pussalu, atņemot ievainotos un trofejas.

Taču dzelzceļu parādīšanās Krievijas impērijā 19. gadsimta otrajā pusē iezīmēja Čumaka ēras beigu sākumu. Galu galā gar "stepju kravas automašīnu" maršrutiem tika izveidotas daudzas dzelzceļa līnijas. Un Chumak ruļļi nevarēja konkurēt ar tvaika lokomotīvēm kravnesības un ātruma ziņā.