Krievijas impērijas iekšzemes bruņuvilcienu modifikācija

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Iekšzemes bruņuvilcienu vēsture sākās Krievijas impērijā un beidzās Padomju Savienībā. Neskatoties uz to, ka šāda veida neparastais ierocis tika izmantots ārkārtīgi īsu laiku (salīdzinot ar citiem ieroču veidiem), bruņuvilcieniem ir ļoti bagāta vēsture. Paskatīsimies zem viena no šiem staltniekiem bruņām.

Bruņuvilcienu sakārtošana

Lielākajā daļā gadījumu bruņuvilciens tika sakārtots pavisam vienkārši. Tas attiecas ne tikai uz vietējiem paraugiem, bet arī uz tiem vilcieniem, kas vienlaikus tika izmantoti Eiropas valstīs. Visbiežāk bruņuvilciens sastāvēja no pamatīgi bruņotas, labi aizsargātas tvaika lokomotīves, kas vilka vairākas (parasti divas vai trīs) bruņu platformas, vairākas pretgaisa aizsardzības vietas, kā arī aptuveni četras vadības platformas.

Katra bruņuvilciena pamatā bija kāda standarta vilciena modifikācija. Lielākā daļa paraugu, neskatoties uz bruņām, varēja pārvadāt līdz 700 tonnām kravas. Lokomotīves un platformu aizsardzības pakāpe atšķīrās atkarībā no modeļa un atrašanās vietas nozīmes. Visbiežāk tika izmantotas tērauda bruņas ar biezumu 10-20 mm. Interesanta šādu vilcienu iezīme bija tāda, ka lokomotīve vienmēr tika novietota centrā starp aizsargplatformām.

Papildus tērauda vairogam bruņu platformām bija divi rotējoši torņi ar artilērijas daļām. Visbiežāk tie bija 76 mm vai 107 mm lielgabali. Tie tika pastiprināti ar vairākiem ložmetējiem. Padomju bruņuvilciena vieglās platformas munīcijas kravā bija 560 artilērijas patronas un aptuveni 28,5 tūkstoši ložmetēju patronu. Tas bija ļoti ērti iekšā bruņu platformās (pēc armijas standartiem). Tajā bija tvaika apkure, radio sakari un elektriskais apgaismojums.

Vēl viena svarīga padomju vilcienu iezīme bija iespēja tos pārnest uz dzelzceļa sliedēm ar sliežu platumu 1435 mm (citiem vārdiem sakot, tie tika pielāgoti darbībai uz Eiropas sliedēm).

Bruņuvilciena kaujas galviņu papildināja tā sauktā "bāze". Tas sastāvēja no 6-20 parastajām automašīnām, no kurām dažas bija paredzētas paša bruņuvilciena un tā apkalpes ekonomiskajām vajadzībām. Vilcienam ieejot kaujā, dienesta vagoni tika atkabināti un atstāti aizmugurē. Mēs centāmies tos atstāt tuvākajā posmā. "Bāzē" ietilpa arī personāla automašīna. Bija vagoni munīcijas glabāšanai, vagons materiāltehniskā aprīkojuma uzglabāšanai, vagons-virtuve, darbnīca. Varētu būt pat kluba mašīna.

Bruņuvilcienu uzdevumi

Otrā pasaules kara uzliesmojuma laikā Sarkanajai armijai bija 53 kaujas gatavības bruņuvilcieni. Vēl 23 gatavie vilcieni bija NKVD rīcībā. Pēc arhīva datiem, piecu kara gadu laikā PSRS bruņuvilcienu zaudējumi sasniedza 65 vilcienus, neskaitot NKVD vilcienu zaudējumus.

Komandām bija ļoti dažādi uzdevumi. Visbiežāk tie tika izmantoti īpaši svarīgu kravu pārvadāšanai, kā arī uguns atbalstam sauszemes vienībām, kas darbojas tiešā dzelzceļa tuvumā. Tāpat karavānas nogādāja karaspēku konfrontācijas zonās ar ienaidnieku un pat veica sabotāžas braucienus. Ar pēdējo visbiežāk nodarbojās NKVD vilcieni.

Visbeidzot, bruņuvilcieni piedalījās padomju dzelzceļa staciju aizsardzībā. Īpaši lielu ieguldījumu šajā jautājumā sniedza pretgaisa bruņuvilcieni ar lielu skaitu pretgaisa platformu.