Leonova kvantu dzinējs - viltots vai nē?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Mūsdienu pasaulē ir virkne pētījumu, kas sākotnēji ir lemti neuzticībai no oficiālās zinātnes puses: piemēram, antigravitācijas jeb CNF (aukstās kodolsintēzes) jomā. Taču jāņem vērā fakts, ka ar šādiem pētījumiem nodarbojas reāli zinātnieki, piemēram, tehnisko zinātņu kandidāts Vladimirs Semenovičs Ļeonovs, Valdības balvas laureāts zinātnes un tehnikas jomā, zinātniskais direktors un galvenais projektētājs. NPO Kvanton.

Alberts Einšteins uzsāka vienotā lauka teorijas izstrādi, un tāpēc Leonovs savā darbā virzījās šajā virzienā. Viņš arī ņēma vērā faktu, ka periodiskā tabula, neskatoties uz tās universālo pielietojumu, ir tikai vienkāršota sistēma, kas neņem vērā vairākus elementus (lai gan pats Mendeļejevs pieņēma to klātbūtni). Ļeonovs uzdrošinās runāt par elementu, ko viņš nosacīti sauc par "kvantonu" (Mendeļejevs runāja par šo elementu kā nulli un sauca par "Ņūtonu"). Zinātnē neatzīto «ēteri» nevar izskaidrot, neizmantojot kvantona jēdzienu, ir pārliecināts Ļeonovs.

prognozētais kvantons

Šeit ir pienācis laiks sākt runāt par "nezinātnisku" un pat krāpniecisku, ja ne par vienu lietu - Leonova kvantu dzinēja eksperimentālais modelis tika demonstrēts 2014. gadā Krievijas Zinātņu akadēmijā un atzīts par darbspējīgu.

Eksperimentālā dzinēja masa bija piecdesmit četri kilogrami, un, patērējot vienu kW elektroenerģijas, tas radīja vertikālu vilces impulsu no piecsimt līdz septiņsimt kilogramiem. Saskaņā ar aprēķiniem, tas spēj vertikāli kustēties ar aptuveni desmit G paātrinājumu. Starp citu, mūsdienu nesējraķetēs izmantotie dzinēji rada tikai 0,1 kgf vilces spēku uz kW. Salīdzinājumam, skaitļi izklausās satriecoši.

Neskatoties uz to, NASA un citās laboratorijās uzbūvētais un eksperimentālajos testos veiktais EmDrive dzinējs, kas arī ilgu laiku tika atzīts par "neiespējamu" un "neizveidojamu", zaudē Leonova dzinējam par lielumu.

Pats izgudrotājs, runājot par darbības principu, saka, ka viņš neizskatās pēc klasiskajām fotonu dzinēju shēmām. Šeit tas ir dziļāk un interesantāk - matērijas (vai antimatērijas) iznīcināšanas vietā vilces radīšanai tiek izmantota gravitācijas viļņu enerģija. Mūsdienu zinātne neatbalsta šādu parādību apspriešanu, jo tā nevar tās izskaidrot, un vispār atsakās ieviest ētera jēdzienu.

Savu pirmo eksperimentālo dzinēju izgudrotājs demonstrēja tālajā 2009. gadā. Pēc tam ierīce pārvietojās tikai horizontāli, ar periodisku impulsu palīdzību. Protams, viņi bija skeptiski par izgudrojumu, taču Ļeonovs nepadevās un uzlaboja savu mehānismu.

Runājot par enerģijas iegūšanu savam dzinējam, Vladimirs Semenovičs paļaujas uz HYF instalāciju izmantošanu - Andrea Rossi un līdzīgas (arī ļoti nelabprāt, lai viņu pieņemtu pasaule). Bet viņi strādā, pat lielvalstīs, ASV un Ķīnā, veicot eksperimentus, neskatoties uz oficiālo zinātnisko iebildumu.

Teorētiskā attīstība liecina, ka Leonova kvantu dzinēji, kas tiek modificēti, pieņemti un pielietoti, var spēlēt izšķirošu lomu Zemes kosmonautikas attīstībā. Tūkstoš kilometru sekundē - un Saules sistēma pārstāj būt tik milzīga. Trīsarpus stundas līdz Mēness, nedaudz vairāk par četrdesmit līdz Marsam. Vilinošs?