Aeronautikas kultūra

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

PIRAS MIDAS - "ratu plīts"

Viss izrādījās pārsteidzoši vienkārši. Grieķu piramīdas vārds PIRAS MIDAS tulkojumā nozīmē uguns karietei vai uguns iekšā, tas ir, plīts vai plīts karietei.

Ja paskatīsimies uz Heopsa piramīdas uzbūvi griezumā, tas ir, no iekšpuses, tad redzēsim, ka tā tiešām ir izkārtota kā plīts. Un nevajag jautāt zinātņu akadēmiķim, pietiek pajautāt plīts taisītājam, vai tas tā ir vai nav.

Vārds kariete vārdnīcā tiek interpretēts kā četras sienas un jumts. Metra attālumā no Heopsa piramīdas viņi atrada laivu, kas bija strukturāli sašūta ar virvēm, visa "pilna ar caurumiem", un tiek saukta par "Debesu laivu Ra", šajā laivā ir kariete, 4 sienas un jumts.. Loģiski, ka PIRAMĪDA nozīmē UGUNS šim VĒRTIEM.

Ēģiptes folklorā ir minēts, ka piramīdas radījušas ērģelēm līdzīgas skaņas. Un Heopsa piramīdas iekšpusē "Lielajā galerijā" franču pētnieks Žans Pjērs Hudins atrada notekcaurules, pa kurām izstiepās rati starp griestiem un grīdu un virves vadotnes.

Un es uzdrošinājos pieņemt, ka tas ir virzulis, ar kura palīdzību, izdodot ērģeļu skaņas, viņi pievadīja karstu gaisu caur tā sauktajām "ventilācijas šahtām", kas iziet no "karaļa kameras" (tā konstrukcija atgādina dzirksteļu dzēšamo aparātu).). Viņi dodas uz piramīdas malu, līdz 80 metru augstumam. Starp citu, šīs "ventilācijas šahtas" nez kāpēc ir radušās pie "karaļa kameras" grīdas, kam nav loģikas, ventilācija darbojas, kad ventilācijas logs atrodas pie griestiem. Tas nozīmē, ka tas nav tas, par ko viņi tiek izsniegti un viņi strādās tikai zem radītā spiediena. Bez gaisa un virzuļa ērģeļu skaņas nedarbosies.

Piramīdas īpašnieks, protams, bija faraons, vārds faraons ir grieķu valodā, tulkots kā "augstā pils", bet senākais tulkojums - "augstā osta". Tas ir, piramīda ir "tornis, plīts, osta, karietei".

Meksikā Tiativakanas piramīdā ir arī tādas "ventilācijas šahtas", kas iznāk virspusē 40 metru augstumā, un piramīdas iekšpusē tika atrasti pelni un vulkāniskie (?) Pelni. Tātad arī šīs ir PIRAS MIDAS, plīts, tornis, osta karietei. To sauc par "Saules piramīdu". Saule ir debesīs, tātad saulainai, debesu laivai?

Upe VĒJS plūst

Visām pētītajām piramīdām ir ejas, kuru augstums pārsniedz 30 metrus. Un, ņemot vērā to, ka 30 līdz 80 metru augstumā uz visas planētas Zeme plūst vēja upe, veidojas utilitārs priekšstats par šo seno objektu mērķi.

Trūkst tikai lidmašīnas – gaisa balona, kas parasti tiek piepildīts ar karstu gaisu "no plīts".

Bet, ja mēs atmetam mūsdienu interpretu ēģiptiešu mitoloģijas interpretāciju, mēs redzēsim, ka tas viss ir veidots ap "Ra Debesu laivām", kas visos attēlos peld pa debesīm, un virs laivas ir bumba ar galvu. un čūskas aste karājās uz leju. Attēls liecina, ka šī ir uzpūsta čūska. Kāpēc ne? Mūsdienās nebija neilona auduma, no kura tiek izgatavoti baloni, tas ir saprotams (Šīs čūskas izmērs norādīts arī seno ēģiptiešu mitoloģijā, norādīts ar “elkoņiem”, un metros tas ir aptuveni 250 metri).

Tas nozīmē, ka viņi lidoja ar šīs čūskas palīdzību. Bet kā? Visa senās ēģiptiešu mitoloģija ir saistīta ar "Ra kauju ar Apofisu", un ja nu šī nav kauja, bet gan Apofisa medības, kur iesaistīts "sarkanais kaķis", kas nogriež Apofisam galvu?

Skatieties paši un redziet paši. Un tad viss nostājas savās vietās.

Interesantas analoģijas. Mūsdienu medicīnā (un kur nu vēl meklēt informāciju, jo medicīnas saknes meklējamas senajā Ēģiptē) mēs atradīsim vārdus APOPlexia un APOPtosis, APOPlexic insult.

Tas ir insults. Ja atceraties, ka insulta laikā smadzeņu trauks (trauks kā čūska) uzbriest bumbiņā un pārsprāgst, tad daļa no vārda (APOP) nav nejauša. Un vārds APOPTOZE ir tad, kad kāpurs (pēc analoģijas, čūska) pārvēršas par tauriņu (pēc analoģijas, lidojums) vai kad kurkulis (pēc analoģijas, čūska) pārvēršas par vardi (pēc analoģijas vardi var uzpūst, jūs saņemat bumbu). Super analoģija! Mēs esam uz pareizā ceļa.

Un vārds "Apopis" ir grieķu valodā, tulkots kā "lapu krišana" …

Droši vien Gusevs kļūdās, jūs domājāt, un te lapu krišana un vēdera uzpūšanās. Nē, Gusevs nekļūdās. Iedomājieties procesu, kā tiek uzpūsta čūskas āda, kas novilkta kā zeķe. Čūska ir pārklāta ar zvīņām, kas ir rombu formā (pēc analoģijas, lapas), kad čūskas āda tiek uzpūsta, izstiepta, izstiepsies arī šo zvīņu saknes, un zvīņas, tāpat kā lapas, sāks krist ārā., lūk, tu esi. Super.

Pie Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas piramīdām mēs atrodam arī saikni ar čūsku, "spalvaino čūsku". Spalvais nozīmē spārnots, un spārnotais nozīmē lidot.

Šo čūsku galvas izceļas no piramīdām un apņem piramīdu pakāpienus.

Slāvu tempļos milzu čūskas galva un ķermeņa daļa vienmēr izceļas no zemes kā no cauruma.

Un, ja mēs pievērsīsim uzmanību kādam no seno ēģiptiešu akmens bareljefiem, tad mēs redzēsim pakāpenisku čūskas uzpūšanas procesu, kurā piedalās "rokas", un tas ir gaisa un "jed" simbols.

Vārds Jed izklausās kā krievu vārds "sadedzināt", un mēs atradīsim apstiprinājumu mūsdienu pasaulē. Šo vārdu izmanto astrofiziķi, identificējot "melno caurumu" attīstību, kas pie kritiskās masas izstaro divus Jed, kas ir līdzīgi reaktīvai lāpai, un reaktīvo lidmašīnu sauc par "superjet" (Jet angļu valodā nozīmē strūkla)., un olimpiskajai lāpai no Olimpiskajām spēlēm 80, arī ir senā ēģiptiešu Džeda forma.

Tas ir, šī ir lāpa, kas acīmredzot tika izmantota, lai piepūstu balonus no Apophis ādas un balonu lidojumu laikā kalpoja kā deglis.

Ja mēs paskatāmies uz mūsdienu gaisa balonu lidotājiem, mēs redzēsim tās pašas ierīces, kas sastāv no cilindra un degļa, tas ir, viens pret vienu seno ēģiptiešu Džedu.

Un, ja mēs skatāmies uz "Dievu Ra" kā "debesu laivas Ra" pilotu, tad Ra rokās redzēsim takelāžas instrumentu jeb, citiem vārdiem sakot, āķi. Šo āķi sauc par Uas.

Un takelāžas instruments tiek izmantots tikai peldēšanai un pietauvošanai. Otrā rokā ir jed-deglis un Ankh atslēga (tāpat kā aizdedzes atslēga). Ra galvā ir pilota ķivere, kas izgatavota pēc analoģijas ar labāko pilotu, piekūnu.

Piemēram, peldētāju spuras ir izgatavotas ūdensputnu ekstremitāšu formā, jo spuras vislabāk piemērotas peldēšanai, savukārt Ra ķivere vislabāk piemērota lidošanai gaisā.

Kas tas ir? Izrādās, ka senatnē piramīdas celtas kā torņi, ostas, karstā gaisa uzpildei "debesu laivas Ra", kuru bumbiņas darinātas no milzu čūskas Apop ādas, un pats Ra bijis pilots. šī "debesu laiva".

Starp citu, tiesu medicīnas ekspertīze un rentgena pētījumi parādīja, ka Tutanhamons miris no ievainojumiem, kas raksturīgi ievainojumiem, kas parasti rodas, krītot no liela augstuma. Tika konstatēts, ka daudzām senās Ēģiptes augstmaņu mūmijām ir līdzīgi ievainojumi.

Naskas plato – lidosta

Šajā gaismā kļūst skaidras figūras Naskas plato, kas bija navigācija. Spirāles attēlo augšup un lejup vērstas gaisa plūsmas. Satītas astes mērkaķis ir lejupejoša gaisa plūsma, nosēšanās vieta. Zirneklis un kolibri ir lidmašīnu plankumi. Un pats plato ir sadalīts ar līniju, kuras vienā pusē ir koka vainags, bet otrā - saknes. Tas ir, viena plato daļa, kur atrodas koka saknes, ir nosēšanās vieta, bet vainags ir pacelšanās vieta.

Arī Naskas plato viņi atrada piramīdas un pietauvošanās āķu attēlu, ko mēs atradīsim senajā Ēģiptē faraonu rokās.

1977. gadā amerikānis Dž. Vudmens izvirzīja hipotēzi, ka senie inki lidoja ar gaisa baloniem. Pieņēmums tika izdarīts, pamatojoties uz seniem zīmējumiem un rokrakstiem. Apvienojis ap sevi lielu entuziastu pulku, viņš radīja pēc iespējas tuvāku seno inku balona kopiju. Viņš ar palīdzību to piepūta un veica eksperimentālu lidojumu

Lieldienu salā ir arī "putnu cilvēku" kultūra, kas tiek attēlota kā "dievs Ra", un Lieldienu salā ir arī savas piramīdas. Bet pats interesantākais ir tas, ka šajā interpretācijā kļūst skaidrs, kāds ir Lieldienu salas akmens elku mērķis, kuru palisāde ieskauj visu salu. Tie ir akmeņi un smagi, un tas ir viņu galvenais mērķis. Tie ir pietauvošanās enkuri, starp kuriem acīmredzot bija nostieptas virves, kā uz mūsdienu lidmašīnu bāzes kuģiem, lai Skyboat varētu uzķerties un neaizlidot garām salai, nevis lidot atklātā okeānā.

Mūsdienu dirižabļu kravnesība ir līdz 5 tonnām, savukārt 45 metru "debesu laivai Ra", manuprāt, bija ne mazāka kravnesība, kas nozīmē, ka enkura svars, lai saglabātu lidojuma inerci. laiva, jābūt vēl lielākam. Un uzreiz kļūst skaidrs, kā tika uzstādīti šie daudztonnīgie elki. Tieši ar šo debesu laivu palīdzību ar kravnesību 5 tonnas tās tika pārvietotas. Mazais, lietots, 2 bumbiņas, ja nepietiek, tad 5 bumbiņas. Viss kļūst reāls un izskaidrojams.

Turklāt Lieldienu salas iedzīvotāju senajā folklorā tas ir minēts.

Līdzīgi tiek pieminēta Stounhendžas celtniecība, kur pa gaisu lidoja paši akmens bluķi.

Kļūst skaidrs arī Stounhendžas smago akmens bluķu mērķis, tie ir arī pietauvošanās enkuri, osta.

Un visa megalītiskā kultūra un aprakto akmens bluķu palisādes, izrādās, arī ir tieši saistītas ar aeronautiku.

Un Seids, šie daudztonnīgie akmeņi, uzstādīti, nav skaidrs, kā un kādam nolūkam, uz 3 - 4 maziem akmeņiem - un tos sauc par "lidojošiem akmeņiem" - tiek pacelti, lai virvi varētu vītņot.

Un viņi visi stāv augstumos un cēla tos ar baloniem. Un kā ar stepi vai tundru, kur nav koku un nav pie kā balonu pietauvot?

Izrādās, ka arī Zigurāti ir ostas. Paskaties uz viņiem un visu sapratīsi. Ir šumeru un asīriešu attēli ar pietauvošanās brīdi ar virvi, ar senās ēģiptiešu uasas elementu, spārnotu bumbu.

Pat Atēnu Akropole (varbūt AIRPOLIS) izskatās pēc gaisa termināļa: stabi ar jumtu no lietus un saules lidmašīnu gaidīšanai, centrā neliela istabiņa, "biļešu kases" lidmašīnām.

Kāpēc ne? Augstums, kurā atrodas Akropole, atbilst upes vējam, un Akropoles pakājē ir enkuri (modernajām degvielas uzpildes lidmašīnām ir konusa slazds šļūtenes galā, princips ir vienāds).

Pelasgi jeb kam stārķis atnes?

Un pats interesantākais ir tas, ka Akropoli dibināja Pelasgi, cilvēki, kas nodibināja Atēnas. Grieķi tos sauca par stārķu ligzdu, bet Akropoli.

Uz pirmsgrieķu, pelasgu periodā celtās Akropoles sienas, ko dēvē par pelasgu sienu, attēloti stārķi.

Hērodots uzsvēra, ka "". Pēc Strabona un Halikarnasa Dionīsa vārdiem, Pelasgi (tulkojumā no sengrieķu valodas – stārķi, dzērves) dots tāpēc, ka viņi masveidā un vienoti veica lielus attālumus, mainot dzīvesvietas. D. Halikarnass apgalvoja, ka pelasgi apmetušies Itālijā "piecus gadsimtus pirms Trojas kara". Tā saka pētnieks Genādijs Staņislavovičs Grinevičs filmā "Slāvu civilizācijas noslēpumi". Acīmredzot tāpēc grieķi tos sauca par stārķiem - "pelasgiāniem".

Ostas uz Vēja rozes

Šķiet, ka piramīdas visā pasaulē ir izkārtotas nejauši. Un es uzskatu, ka piramīdas uzstādīšanas galvenais nosacījums ir Vēju roze. Tas ir, piramīdas tika uzstādītas uz Vēju rozēm, un tas ir galvenais nosacījums, meklējot vietu piramīdu celšanai. Vēju roze nozīmē, ka šajā vietā vējš pūš uz visām pusēm, un tas ir galvenais aeronautikas faktors.

Un mūsu pārdomu beigās ar krāsni saistītais algoritms sniegs mums atbildi, kas ir tā sauktā Arkaimas pilsēta.

Šis ir apaļš koka objekts, kura diametrs ir aptuveni 150 metri, un tas, pēc arheologu domām, celts agrāk nekā Ēģiptes piramīdas. Mūsdienu gudrie to sauc par "debesu vimanu". 200 gadus (?) tur dzīvo apmēram 2000 cilvēku. Šis īpašums ir sadalīts 67 mājokļos, 39 gar ārējo gredzenu un 28 gar iekšējo gredzenu. No tiem izrakti 29. Katrā no tiem ir miteklis, telpa dzīvniekiem. Un visos mājokļos ir krāsnis apvienotas ar. Šāda aka izveidota krāsnī "", kas ir pietiekama metāla kausēšanai. Bija pieņēmums, ka šī ir metalurgu pilsēta, taču tik daudz metalurģijas darbību izgāztuvju, kā arī liešanas atkritumu nav atrasts.

Ļoti noslēpumains objekts, viss ir nesaprotams.

Un, ja pieņemam, ka šī tiešām ir "debesu vimana", tikai nevis vimana, bet gan "vaitmara" vai "baltvīrs". Ko darīt, ja tas ir kaut kas līdzīgs gaisam, kas lidoja šeit?

Galu galā “lidojošās pilsētas” ir aprakstītas senajos traktātos. Pretējā gadījumā kā izskaidrot turbokurpes plīts klātbūtni katrā mājā un produktu un lietuves atkritumu neesamību?

Tā kā aeronautikā galvenais ir pārvarēt 30-40 metru augstumu, kļūst skaidrs šo krāšņu mērķis. Pacelšanās reizei bija nepieciešama plīts ar aku, lai pārvarētu 30 metru augstumu.

Baloni ir atnākuši

Iedomājieties tādu attēlu, virs katra mājokļa ir bumbiņa, viena augstāk, otra zemāk, un ir 67 šādas bumbas, varbūt četrdesmit mazākas, un centrā ir viena liela bumbiņa. (Ļoti līdzīgs Konstantinopoles Sofijas tempļa kupoliem).

Vēlāk akas palika, un pilsētai, pārvarējot 30 metru augstumu, vairs nebija vajadzīga "turbokompresors", pietika tikai ar temperatūras uzturēšanu bumbā, un tad vējš darīja savu.

Kļūst skaidra arī vārda "" izcelsme. Sākumā bija viena valoda un viens dialekts. Vārdam "manna", tāpat kā jebkuram citam vārdam, ir jānorāda mirkļa būtība. Un būtība ir tāda, ka manna nokrita no debesīm.

Un tā kā, izņemot Vimanu, senatnē debesīs nekā nebija, būtu loģiski pieņemt, ka vārds “manna” tika dots par godu Vimanam, par godu tiem, kas piegādāja mannu, tas ir, TU MANNA.

Svētā Bazilika katedrāle izskatās kā "bumbiņas ir ieradušās".

Mošejas ir kā balona kaste, 4 sienas, (kariete?), Un plakanajā jumtā izvirzās puse no balona, kupols.

Ja ieslēdzat iztēli un izstiepjat pusi no bumbas, tad zemāk, tempļa iekšpusē (līdz RA m, tas ir, reāla saikne ar Ra, un acīmredzot ar viņa "debesu laivu"), jūs saņemat bumbu iekšā. kaste. Iekšā nepieciešams neliels ugunskurs, "uguns karietei", lai uzturētu temperatūru (šeit jums daži uguns pielūdzēji ar pavardu centrā). "Baznīcu magones" ir diezgan piemērotas kā instruments, ar kuru Apop ādas tika izstieptas bumbiņā. Un acīmredzot visi visu tempļu kupoli nonāca pie mums no senatnes, pēc analoģijas ar stāvošiem baloniem, ko mūsu savvaļas senči izgatavoja par piemiņu aizgājušajiem "debesu dieviem", kas nolaidās no debesīm.

Un, ja mēs pievērsīsimies seno Indijas leģendām un mītiem, mēs atradīsim daudz lidaparātu un to izgatavošanas aprakstus. Tātad vienā no sižetiem ir aprakstīts, kā galdnieks, tas ir, galdnieks, izgatavoja vimana goruda. Un pašus vimānus sauc par "vēja draugiem".

"Vēju rozes", uz kurām tika novietotas piramīdas, ir tieši saistītas ar vēju.

Un viens no attēliem - vimana stārķa formā, ar kupolu virs pilotiem, apvieno pelasgiešu stārķus un balona kupolu. Tas nozīmē, ka lidojošās mašīnas sauca par vimanām, kuras lidoja ar balonu palīdzību, kuru grozi bija izgatavoti dažādās formās un izmēros.

Un, ja mēs skatāmies uz plaši pazīstamo vimaanas attēlu spārnotas lapenes formā no cita leņķa, vārda tiešajā nozīmē, tad mēs redzēsim šo: lapenes kupolveida jumts, rūpīgi izpētot, izrādās bumba, kolonnas, uz kurām balstās jumts, tās ir stropes, un apakšējā daļa lapene, kurai ir spārni, ir laiva ar airiem - no priekšgala. Un, ja paskatīsimies no malas, tad neredzēsim neko citu kā vien "debesu Ra laivu". Tik daudz par tavu vimanu.

Lapene, vimana vai laiva Ra, skats no priekšgala, un airi spārnu formā.

Un kļūst skaidra pasaka par Emēliju, kura “jāja uz plīts”, interpretācijā “pārvietojās uz plīts”, un “lidojošais paklājs”. "Nu, viss nostājās savās vietās," sacīja profesors Yu. P. Smirnovs, pēc mana referāta "Hiperboreja no Igora Guseva".

Vimanas attēls no filmas

Atkal "Ra debesu laiva".

Šajā sakarā tiek noskaidrots to akmens bumbiņu mērķis, kas lielā daudzumā atrastas Novaja Zemljā, Bolīvijā, pie piramīdas Bosnijā.

Tie ir balasta akmeņi, ko izmanto lidmašīnu izgatavošanai vai atvieglošanai. Un balasta akmeņu sfēriskā forma ir saistīta ar to transportēšanas veidu, tas ir, tie tika vienkārši velmēti līdz uzglabāšanas vietai. Vienīgais vienkāršākais iespējamais veids, kā piegādāt smagas, akmens bumbiņas, ir tās ripināt.

Pēc tam visi Apopes tika iznīcināti, nebija no kā taisīt balonus, un balonistu kultūra pazuda.

Jā, un arī pirmie saglabājušies pieminējumi par gaisā lidojošu balonu izgatavošanu ir atrodami karēliešu rokrakstos. Viņi apraksta šādas bumbas izveidi no … vaļa un vērša ādas!

Un XII gadsimta hronikas stāsta, ka Karēlijas ciemos gandrīz katrai ģimenei bija balons. Un tieši ar šādu bumbiņu palīdzību senie karēļi daļēji atrisināja bezceļu problēmu – bumbas palīdzēja cilvēkiem pārvarēt attālumus starp apdzīvotām vietām.

Bet kā lidoja hiperborejieši? Viņi necēla mājas, mežs bija viņu mājas, viņi necēla "tempļus", mežs bija viņu templis, un, kad viņiem bija apnikusi dzīve, viņi metās bezdibenī. Vārdu Hiperboreja burtiski var tulkot kā augstāko punktu (Hiper) un mežu (Bor). Līdz ar to Hiperboreja, tie ir augsto mežu iemītnieki.

Iedomājieties šādu attēlu: sekvoju mežs, koki 60-120 metrus augsti, un tur, hiperbora vainagos, tas ir, augstā mežā, dzīvo Hiperborejas ļaudis, un viņiem ir plaisa (pazudusi) plkst. ik uz soļa. Ar visām no tā izrietošajām sekām. Un atkal šeit ir vējš, Borej, tas ir ziemeļu vējš. "Vēja draugiem" - viman.

Citi viedokļi, kas izskaidro visu seno megalītu kultūru, sākot no Lieldienu salas "Zemes nabas", ar "elku" enkuriem un "putnu cilvēkiem", caur navigāciju Naskas plato, cauri visām piramīdām, ar to "spalvainajām čūskām" " un "debesu laivas" - uz Seidiem, tas ir, uz "lidojošiem akmeņiem", šodien es neatrodu.

Cilvēki, kuri nezina savas saknes, ir lemti izmiršanai, un planēta, neatceroties savu vēsturi, ir lemta Apokalipsei (atklāsmei).

Raksts no laikraksta "Anomālija" No14 (480) 2011